TYEN suministra ejes, suspensión, ballestas, pernos en U, etc., para camiones, remolques y semirremolques. Y estamos disponibles en una variedad de especificaciones diseñadas para adaptarse a sus requisitos particulares.
Con la esperanza de que podamos construir una relación comercial en un futuro próximo.
1. Para la viga del eje usamos 20Mn2Tubo de acero sin costura, mediante conformado en caliente de una sola pieza y tratamiento térmico especial, que tiene gran capacidad de carga y alta intensidad.
2. Al dar forma a la viga del eje redondo en cuadrado, no se requiere tratamiento térmico, aplicamos tecnología de prensado en frío.
3. Para asegurarse de que los EJES TYEN sean de alta calidad, estándar, seguros y confiables, es necesaria una serie de pruebas, por ejemplo, prueba de fatiga e inspección de polvo magnético.
4. La profundidad de la capa de enfriamiento de la posición de los cojinetes es de 2-4 mm, y la dureza Rockwell alcanza 40-50 HRC, lo que puede mejorar efectivamente la resistencia al desgaste de la posición de los cojinetes y prolongar la vida útil de los mismos. .
5. El lubricante de grasa para ejes es suministrado por la mundialmente famosa marca Mobil, que podría proporcionar un alto rendimiento de lubricación y proteger los cojinetes contra el desgaste.
6. El forro de freno del eje Tyen es de alto rendimiento, sin amianto, sin contaminación y con una larga vida útil. Esto hace que el reemplazo sea fácil, también en el revestimiento hay una línea para recordarle al cliente que verifique y mantenga.
7. El cojinete del eje es la marca más famosa adoptada en China: ZWZ o LYC, con las ventajas de buena intensidad, resistente a la abrasión y resistente al calor.
1. Hoy en día es difícil encontrar un proveedor tan bueno en China. ¡Somos extremadamente afortunados! Estamos satisfechos tanto con los productos como con el servicio.
2. Los resortes de hojas son los mismos que los originales que compramos, ¡pero el precio es un 10 por ciento más bajo! Y también pueden imprimir nuestro logotipo y el nombre de la empresa. ¡Esto nos ayuda mucho a la hora de promocionar nuestra marca!
3. Instalamos los ejes en nuestros semirremolques, encajan bien y funcionan bien.
4. Mi amigo Alex recomienda mucho su empresa. Es por eso que coopero con usted. Los ejes son de buena calidad, no me defraudaste. ¡Gracias!
5. A menudo compramos en China, comparando a todos nuestros proveedores, descubrimos que los comentarios de Tyen Axle son mejores. Su rendimiento es excepcional con un precio razonable!
Q1. ¿Cuáles son sus condiciones de embalaje?
R: Por lo general, empacamos ballestas y piezas de suspensión con película de plástico y palés libres de fumigación. Para algunas piezas las empacamos en cartón de papel o caja de madera.
Q2. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
R: T/T 30 por ciento como depósito antes de la producción y 70 por ciento antes de la entrega. Le mostraremos las fotos de los productos y paquetes antes de pagar el saldo.
Q3. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega?
R: EXW, MANDO, CFR, CIF
Q4. ¿Qué hay de su tiempo de entrega?
R: Si los productos están en stock, los enviaremos lo antes posible cuando recibamos el pago de los bienes.
Generalmente, tomará 30 días después de recibir su pago por adelantado. El tiempo de entrega específico depende de los artículos y la cantidad de su pedido.
P5. ¿Pueden producir de acuerdo con las muestras?
R: Sí, podemos producir con sus muestras o dibujos técnicos. Podemos construir los moldes y los accesorios. Pero primero cobraremos por el molde, cuando su pedido exceda una cierta cantidad, le reembolsaremos.
P6. ¿Cómo hacer que nuestro negocio sea una buena relación a largo plazo?
R: mantenemos una buena calidad y un precio competitivo para garantizar que nuestros clientes se beneficien; Respetamos a cada cliente como nuestro amigo y sinceramente hacemos negocios y nos hacemos amigos de ellos, sin importar de dónde vengan.
P7. ¿Qué pasa con la garantía?
R: Diferentes materiales e instalaciones ofrecen garantías muy variadas, sujeto a sus restricciones presupuestarias, puede estar seguro de que toda nuestra materia prima está calificada y probada según los estándares internacionales.
Para evitar problemas posteriores con respecto a problemas de calidad, le sugerimos que verifique los productos una vez que los reciba. Si hay algún daño en el transporte o problema de calidad, no olvide tomar las imágenes detalladas y contáctenos lo antes posible, lo manejaremos adecuadamente y haremos todo lo posible para reducir la pérdida al mínimo para ambos lados.
Haremos todo lo posible para brindarle el mejor servicio y mantener una buena relación comercial. Gracias por tu apoyo.
CÓMO REEMPLAZAR LOS COJINETES Y JUNTAS DEL EJE TRASERO
REPUESTO DE COJINETE DE EJE TRASERO PARA VEHÍCULO DE PASAJEROS O CAMIONETA O SUV DE 1/2 TONELADA
¿Ves una fuga de aceite de engranajes de la rueda trasera? ¿Su vehículo emite un rugido que sigue la velocidad del vehículo desde atrás? ¿Se pregunta qué tan difícil es cambiar el sello y el cojinete del eje delantero o trasero o el cubo del cojinete? Has venido al lugar correcto. Somos un equipo de mecánicos en línea certificados por ASE que hemos creado esta guía para que usted ahorre dinero y tenga la satisfacción de hacer bien el trabajo.
Si no va a hacer la reparación usted mismo, esta guía con video le mostrará lo que está pagando cuando lleva su vehículo a un taller de reparación.
¿POR QUÉ FALLA UN COJINETE DEL EJE?
Un cojinete está hecho de acero de alta calidad que tiene un revestimiento súper duro sobre los rodillos, las pistas internas y externas. Un rodamiento se estropea cuando este revestimiento se desgasta debido al kilometraje oa una carga extrema, lo que deja el acero normal que luego se degrada y destruye los componentes del rodamiento. Además, las fallas pueden ocurrir cuando la humedad combinada con la sal de las carreteras penetra en el sello y contamina el rodamiento, o con el tiempo, la grasa utilizada para lubricar el rodamiento puede licuarse y dejarlo seco y causar una falla.
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Así es como se ve un rodamiento de eje defectuoso. Puede ver que la jaula de rodillos está rota y hay hoyos en partes de los mismos rodillos.
ANTES DE QUE COMENCEMOS
Antes de comenzar, estacione su automóvil en un terreno nivelado con la transmisión en estacionamiento. Deberá levantar su automóvil con un gato de piso y asegurarlo con soportes de gato para mayor seguridad y luego quitar y volver a instalar la rueda. Recuerde que la seguridad es lo primero, nunca se meta debajo del vehículo a menos que los soportes del gato estén en su lugar. Queremos que use la seguridad como una práctica normal cada vez que necesite hacer reparaciones a medida que aprende a reparar automóviles.
Será necesario quitar la pinza de freno junto con el soporte de la pinza y las pastillas de freno.
Desmontaje de pastillas de freno delantero, rotor y pinza
Desmontaje de pastillas de freno trasero, disco y pinza
Si no está reemplazando las pastillas de freno, entonces no necesita abrir el purgador o empujar el pistón nuevamente dentro de la pinza para este trabajo.
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Identifique el lado del diferencial en el que ve la fuga o escucha el ruido antes de realizar la reparación. En esta reparación, tendrá que lidiar con aceite para engranajes, así que tenga listo un recipiente colector de líquido. Además, si el aceite de engranajes ha tenido fugas durante un tiempo, deberá reemplazar las zapatas del freno de emergencia.
Más información: Cómo reemplazar las zapatas del freno de mano
PASO 1
Retire la placa trasera trasera
Una vez que el vehículo esté seguro en el aire y en el gato, es hora de meterse debajo de la parte trasera y quitar la cubierta del diferencial trasero. Comience aflojando los tres pernos inferiores, esto mantendrá la tapa en su lugar mientras retira el resto de los pernos. Tenga listo un recipiente colector de fluidos para recoger el aceite de engranajes que debería comenzar a salir de la tapa. Retire el resto de los pernos de la tapa y guárdelos en un recipiente de plástico para que no se pierdan.
Si el aceite para engranajes no comienza a gotear, debe ayudar a soltar el sello con un destornillador de punta plana (estándar) y dejar que se drene el aceite para engranajes. Una vez que la mayor parte del aceite de engranajes se haya drenado en el recipiente colector, quite los tres pernos restantes para quitar la tapa. Use un destornillador grande para continuar soltando el sello.
Continúe quitando la cubierta y colóquela a un lado. Esta cubierta deberá limpiarse, lo que se hará en pasos posteriores. Una vez que se quita la cubierta, quedará expuesto el funcionamiento interno del diferencial.
PASO 2
Ubique y retire el perno del pasador de pivote
Después de inspeccionar el funcionamiento interno y mientras la transmisión funciona de forma natural, gire el eje de transmisión hasta que el perno del eje de pivote del portador quede expuesto. Esto puede tomar algunas vueltas del eje de transmisión antes de verlo. Deje de girar cuando el perno esté cerca de la parte superior de la carcasa. Además, mantenga los dedos alejados mientras gira el juego de engranajes para evitar lesiones, estos engranajes pueden estar afilados.
Una vez que se haya ubicado el perno del portador, use un trinquete pequeño o una llave inglesa (8 mm) para aflojar y quitar el perno. Este perno se puede ajustar, así que asegúrese de que su herramienta esté directamente en la cabeza del perno para evitar que se redondee, lo que dificultará mucho el trabajo. Si el perno se rompe dentro del portador, use un martillo neumático que se puede usar para forzar hacia afuera (romper hacia abajo) la varilla de pivote a través del portador. Será necesario reemplazar el pasador de pivote junto con el perno.
PASO 3
Retire el pasador del piñón
Una vez que se haya quitado el perno de pivote, baje la mano hasta la parte inferior del soporte y use el dedo para levantar el pasador mientras lo sujeta con la otra mano. Es posible que deba maniobrar el eje de transmisión para obtener suficiente espacio para permitir que el pivote del piñón se deslice completamente hacia afuera.
ETAPA 4
Retire el clip C y el eje
Después de quitar el pasador del piñón, vuelva a girar el eje de transmisión hasta que aparezca el puerto de acceso al clip "C". Observe la unidad mientras la gira lentamente, si los engranajes de araña (pequeños engranajes) comienzan a moverse hacia el puerto, gire el eje con el eje de transmisión para mantener los engranajes en su posición.
A continuación, en la brida del eje (lado de la rueda), empuje el eje hacia el diferencial, el eje se moverá ligeramente hacia adentro. Esto es para dejar suficiente espacio libre para quitar el clip "C" que sujeta el eje en el diferencial.
Con un destornillador pequeño o un imán, trabaje el clip de metal "C" con un movimiento circular. Esto le permitirá quitar el clip que liberará el eje del diferencial. Esto puede llevar un poco de tiempo, así que aguanta.
Una vez que se haya retirado el clip en C del soporte, verifique que no esté desgastado ni rayado, y reemplácelo si es necesario. Esta será una parte del distribuidor.
Ahora que se quitó el clip en C, sujete el eje por la brida y tire hacia afuera, el eje debe deslizarse completamente fuera de la caja del diferencial, use una toalla de taller alrededor del eje mientras lo quita para limpiar el aceite residual del engranaje y mantener el desorden bajo. al mínimo.
En esta imagen, se quitaron las zapatas del freno de estacionamiento para reemplazarlas, pero si las zapatas están bien, puede dejarlas instaladas mientras reemplaza el cojinete y el sello.
Después de quitar el eje, inspeccione el rodamiento y la superficie del sello para verificar si hay desgaste y rayaduras, y reemplácelos si están dañados. Si este eje está desgastado, verá una ranura obvia en esta área. No reutilice el eje en este punto porque el nuevo sello y cojinete fallarán prematuramente. Estos ejes están disponibles en el distribuidor por alrededor de $200.00 dólares.
PASO 5
Retire el sello del eje
Ahora estamos listos para quitar el sello. Use una barra de palanca grande para sacar el sello de la caja del diferencial, también puede usar un extractor de sellos, pero hemos descubierto que este método funciona bastante bien.
PASO 6
Retire e instale el cojinete del eje
Use un extractor de ejes para quitar el cojinete del eje, una vez instalado, empuje la zapata del extractor en línea recta, lo que ayudará a que se bloquee detrás del cojinete. Luego, empuje el yunque hacia afuera para iniciar la acción de tracción, esto requerirá varios empujes para quitar el rodamiento.
Después de quitar el rodamiento, use una toalla de taller para limpiar la carcasa del aceite y la suciedad. También verifique que la carcasa no tenga marcas obvias que puedan causar fugas en el nuevo sello. Si hay una ranura o una raya, deberá instalar el sello con goma de silicona y dejar que se seque por completo antes de volver a llenar el diferencial, preferiblemente durante la noche.
Después de que el rodamiento se haya quitado con éxito, haga coincidir el rodamiento antiguo con la nueva unidad, deben ser idénticos.
Esta es una herramienta de instalación de rodamientos. Haga coincidir el tamaño de la herramienta para que sea un poco más pequeño que el rodamiento. Si la herramienta es más grande o del mismo tamaño, puede atascarse dentro de la carcasa, lo que creará un problema. Puede usar un punzón grande y trabajar alrededor del rodamiento para instalarlo, pero usar la herramienta es el método preferido.
Coloque el cojinete nuevo directamente en la caja del diferencial, luego use la herramienta para instalar el cojinete con un martillo. Una vez que el cojinete esté completamente instalado, el martillo emitirá un sonido metálico fuerte y el cojinete no se moverá hacia adentro. Esto indica que el rumbo está completamente contra el hombro de la casa.
PASO 7
Instale el sello del eje
Una vez que se ha instalado el cojinete, el sello es el siguiente. Inspeccione la superficie del sello en busca de ranuras o marcas.
Use una toalla de taller para limpiar la superficie de montaje del sello, lo que garantizará una instalación adecuada. Use un limpiador de carburador para asegurarse de que la superficie esté limpia y seca antes de comenzar a reinstalar el sello.
A continuación, se debe instalar el nuevo sello, hacer coincidir el nuevo sello con el anterior. Estos sellos tienen un labio exterior, por lo que el sello solo se puede instalar de una manera. Los sellos deben verse idénticos a menos que hayan sido actualizados por el fabricante.
Una vez que se haya limpiado la superficie, haga coincidir el nuevo sello con la unidad anterior y aplique sellador a la caja del diferencial si es necesario. La mayoría de los sellos tienen un sellador aliado a ellos como una capa delgada, este sello usa un sellador de color naranja.
A continuación, puede usar el instalador de sellos, que es lo mismo que el instalador de cojinetes, pero pensamos que le mostraríamos cómo lo hacíamos en los viejos tiempos en este ejemplo. Coloque y sostenga el sello en su lugar, luego introduzca el sello en la caja del diferencial usando una barra plana para martillar mientras instala el sello. Continúe con esta operación hasta que esté completamente instalado y al ras contra la carcasa y el labio del sello.
PASO 8
Vuelva a instalar el eje
Después de inspeccionar el eje en busca de daños y ver que está bien volver a instalarlo, aplique una pequeña cantidad de aceite para engranajes al cojinete y al sello. Esto ayudará a lubricar las superficies y le dará una mejor oportunidad de que el nuevo sello no tenga fugas. Luego, instale con cuidado el eje sosteniéndolo hacia arriba sin permitir que el peso del eje se desplace contra el borde del sello, lo que podría dañarlo.
Mientras el eje se desliza hacia adentro, deberá empujar hacia abajo en la parte inferior de la pestaña mientras tira hacia afuera en la parte superior. Esto levantará el extremo del eje hacia arriba y dentro del transportador. Además, gire el eje ligeramente al mismo tiempo, esto permitirá que la estría del eje se enganche en el soporte. Luego continúe empujando el eje hacia adentro hasta que se detenga.
A continuación, compruebe si el eje se ha enganchado completamente en el soporte lo suficiente como para colocar el clip en su lugar. Ahora, vuelva a insertar el retenedor del clip C en el eje a través del puerto de acceso, puede usar un pequeño par de alicates de aguja si es necesario.
Una vez completada la instalación del clip C, tire del eje hacia afuera para bloquear el clip C en su lugar. Luego inserte el eje del piñón, es posible que deba girar el eje para alinear los engranajes de araña para instalar el eje. Tome nota del orificio del perno del eje para que pueda volver a instalar el perno.
Ejemplo de orientación de orificios para pernos antes de la instalación final.
Después de instalar el eje, inserte el perno de retención y apriételo; este perno debe estar bastante ajustado.
PASO 9
Vuelva a instalar la placa de cubierta trasera
Después de reinstalar el eje, use un raspador de juntas para quitar la junta vieja y limpiar la superficie del diferencial. Asegúrese de que esta superficie esté limpia de aceite para engranajes o contaminará el sellador y posiblemente cause una fuga. Use una toalla de taller para limpiar la caja del diferencial interno para ayudar a controlar el aceite adicional.
Luego, limpie los restos de metal del imán de la cubierta del diferencial y continúe limpiando la superficie de la junta con el raspador hasta que quede libre de aceite de engranajes. Use un limpiador de carburador para asegurarse de que no haya aceite presente.
Luego, instale la junta nueva utilizando caucho de silicona como sellador. Cree un cordón dentro de los orificios de los pernos para ayudar a controlar las fugas. No utilice un sellador de calidad para el hogar barato, debe obtener el material bueno que cuesta un poco más pero que está disponible en las ferreterías de Amazon, Home Depot o Lowes.
Instale con cuidado la tapa del diferencial para no alterar la ubicación de la junta en la tapa. Un movimiento excesivo hará que el sellador sea menos efectivo.
Instale los pernos de la cubierta y apriételos en forma de estrella. Estos pernos no necesitan estar muy apretados, solo ajustados. También debe revisar estos pernos en unos días para darles un ajuste extra. Hemos recibido muchas preguntas sobre qué tan apretados deben estar estos pernos, lo cual es difícil de decir porque a la junta le gusta aplanarse con el tiempo, pero si los aprieta según las especificaciones del fabricante, puede derramar la junta, por lo que es mejor hacerlo por etapas. Demasiado apretada derramará la junta mientras que floja permitirá una fuga, es un arte que se aprende como cualquier otra cosa.
PASO 10
Rellene con aceite de engranajes
Una vez que los pernos de la cubierta estén apretados, retire el tapón de llenado del diferencial que se encuentra cerca del eje de transmisión; será una extensión de dado de 3/8 o una cabeza de trinquete. Luego instale el aceite para engranajes, si su vehículo tiene una unidad estilo embrague (deslizamiento limitado), deberá verter un aditivo que ayude a lubricar los embragues. Por lo general, habrá una etiqueta cerca del tapón de llenado que indica qué tipo de aceite se requiere
El nivel de líquido está lleno cuando el aceite de engranajes gotea del puerto de llenado. Para verificar dos veces el nivel, sumerja suavemente un dedo dentro del puerto. Nunca gire el eje de transmisión o los ejes cuando revise el aceite de engranajes para evitar lesiones causadas por el piñón. Vuelva a instalar y apriete el tapón de llenado y ya está todo listo. Vuelva a verificar su trabajo buscando fugas en la cubierta.
Después de volver a instalar las piezas del freno y la rueda. Regrese el vehículo de manera segura al nivel del suelo y llévelo para una prueba de manejo mientras escucha ruidos anormales. Además, vuelva a comprobar el diferencial en busca de fugas de líquido. Es una buena idea inclinar el vehículo hacia el lado donde se realizó la reparación para bañar el cojinete nuevo en aceite para engranajes.
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