El eje del remolque puede ser integral, como una gran barra, y los dos extremos soportan el cuerpo a través del sistema de suspensión, por lo que el eje integral del remolque generalmente coopera con la suspensión no independiente; El eje del remolque también se puede desconectar. Al igual que dos paraguas insertados en los lados del cuerpo, y cada uno de los cuales soporta el cuerpo a través del sistema de suspensión, el eje del remolque desconectado se usa con la suspensión independiente.
Según los diferentes métodos de conducción, los ejes del remolque también se dividen en cuatro tipos: eje de dirección, eje de transmisión, eje de dirección y eje de soporte. Entre ellos, el eje de dirección y el eje de soporte son todos los puentes impulsados. La mayoría de los automóviles adoptan la tracción trasera (FR). Por lo tanto, el eje delantero actúa como un eje de dirección y el eje trasero actúa como un eje motriz; mientras que el automóvil de tracción delantera delantera (FF) tiene un eje delantero que se convierte en un eje de dirección y el eje trasero actúa como un eje de soporte. La estructura del eje de dirección es básicamente la misma, que consiste en dos nudillos y una viga. Si la viga se compara con el cuerpo, el nudillo es la cabeza que sacude alrededor. El cuello es el pasador principal que solemos decir, y la rueda está montada en el nudillo, como si un sombrero de paja estuviera en la cabeza. Sin embargo, al conducir, el sombrero de paja gira, pero la cabeza no gira. El medio está separado por cojinetes, y la cabeza solo se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha. Cuello - El pivote central es el eje de rotación de la rueda. El eje de este eje no es perpendicular al suelo. La rueda en sí no es vertical. Vamos a discutir esto en la sección de posicionamiento de la rueda.
La diferencia entre el eje de la dirección y el eje de la dirección es que todo es hueco, la viga se convierte en la caja del eje y la articulación de la dirección se convierte en la carcasa de la articulación de la dirección porque hay más eje de transmisión de raíz en el interior. El eje de transmisión está dividido en dos mitades por el diferencial ubicado en el centro de la caja del eje. Los dos sombreros de paja no se colocan simplemente en la cabeza, sino también directamente con los dos semiejes dentro. Conectado. El medio eje también tiene una junta: la junta universal en la posición "cuello", por lo que el medio eje también se convierte en dos partes, la mitad interior y la mitad exterior.
