1. la desviación de la presión de neumático de la norma
Inflado sin presión de aire es una de las más importantes causas de desgaste anormal del neumático, y muchos neumáticos son desechados por este motivo.
Cuando la presión de aire del neumático es inferior a la norma, puede aumentar el área de contacto con el suelo y reducir la presión media de la llanta en la superficie de la carretera. Sin embargo, puesto que el neumático está doblado hacia adentro, se produce un "efecto puente", la carga media de la banda de rodadura es menor, y la carga en el borde de la banda de rodadura se incrementa bruscamente, para que la tensión del material neumático llega a ser grande. Porque la presión se distribuye irregularmente sobre la superficie de contacto, el desgaste de la banda de rodadura es desigual, el borde de la superficie está muy dañado y el desgaste suele ser ondulado o dentado.
2, presión de los neumáticos es demasiado alta
Cuando el neumático está bajo alta presión, la deformación de la llanta y el área de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera son pequeños, y aumenta la presión sobre el área de contacto de tierra, por lo que se acelera el desgaste en la parte media de la banda de rodadura.
3, sobrecarga de neumático
Cuando el semirremolque está sobrecargado o la carga no se distribuye claramente en el compartimiento de carga, las características de desgaste del neumático cuando está sobrecargada son similares a las del neumático cuando se conduce bajo presión de aire baja. Sin embargo, el desgaste es más grave durante la sobrecarga, ya que en este caso, la distribución de presión en el área de contacto entre el neumático y la superficie es irregular, y aumenta la tensión en el cable canal, lo que aumenta el fuerte aumento de la temperatura de la superficie de rodadura del neumático. En este caso, la fatiga de material neumático y su fuerza se reducen más rápido que el neumático con una presión de aire inferior debajo de la deformación de la misma.
4. el plano de la rueda no es perpendicular a la superficie de la carretera.
Al carga el semirremolque, la cáscara del eje de remolque y la manga de semiejes (o cabezal del eje) está deformado por la carga, por lo que puede ocurrir el fenómeno de inversión de la rueda, y al mismo tiempo, existe una brecha de montaje en el eje de la rueda, el cojinete , etc., o en el camino de la superficie. Cuando se conduce en un área grande del arco, puede también aumentar el fenómeno de la inversión de la rueda. Si la rueda no está perpendicular a la superficie de la carretera, será desigual la distribución de presión en la superficie de contacto del neumático y la llanta estará en un estado de deslizamiento lateral durante el funcionamiento, dando por resultado desgaste del neumático. En este caso, el lado interno de la pisada del neumático del eje acoplado es usado más en serio.
